时下，关于《机动车第三者责任强制保险条例》(下称《条例》)即将出台的风声已经席卷了整个车险行业，而与之配套实施的费率和具体条款的制定问题，更是让业界翘首以待。
 
　　记者就进展情况追问保监会有关政策制定部门时，有关负责人表示，配套实施的基准费率和具体条款要等《条例》出台后才能研究公布，现在还无法透露任何细节。

　　记者从某财险公司车险处人士处获知，保监会就上述问题向各财险公司下了“指令”，不允许任何人向外界透露相关细节。

　　据悉，机动车第三者责任保险行业基准费率的测算工作是由中国保险行业协会负责的，协会产险工作委员会还特意成立了一个项目组，并在全行业进行了首次相关数据的调查。之后选中了香港的一家精算顾问公司，业内人士会同该公司的专家进行了集中测算。

　　保险行业协会已两次向各大保险公司征求了强制三者险费率的意见。中国保险行业协会产险工作委员会也不愿对此予以证实。

　　一家财险公司车险部负责人告诉记者，《条例》还没出台，现在涉及的条款和费率的都是按征求意见稿来讨论制定的，这些问题都还要看《条例》出台后对应的一些规定，保险公司还要对相关的数据做一些测算。

　　这位负责人介绍说，与原来传统的三者险有别，《道交法》实施后在责任认定、赔偿处理上发生了变化，原来是按以责论处的，但新的道交法是以无责论处赔付的，这与原来的商业三者险在赔偿的责任范围、赔偿方式和赔偿金额上都有所不同，这是影响费率厘定的因素之一。

　　另一方面的因素，在去年公布的《人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》中，明确了涉及人身伤害的十几个项目，这些项目锁定了对应的标准，与原来实行道路交通事故处理办法的费用也有所不同。

　　强制三者险新增加了精神损害赔偿、整容费、康复费等赔偿，还考虑到保险人需要垫付抢救费等问题，保险公司的赔偿势必会有所提高。

　　此外，还有用药标准、索赔意识增强、道德风险等因素也影响着保险公司的赔付率。

　　“老百姓应该放心的是，强制三者险条例已经明确定位为无盈无亏的险种，保险公司不可能从这个险种获得任何暴力利润，只是在经营上会有一个合理的承保理赔的服务费用，但保险公司在确定这个价格的时候，条例实施的第一年将会很困难。

　　保险公司任何产品的费率厘定都是在历史数据上进行精算而得的，由于强制三者险所规定中的很多不确定因素，原始数据发生了一定变化。

　　在确定第一年费率的时候，各大保险公司定的价格就可能会有所不同，但随着市场的变化是会作出合理调整的。”该负责人如是表示。

　　业内人士透露，就目前征求意见中测算出的费率来看，未来属于国家政策性保险的第三者险的保费水平，会比目前保险公司自己经营的商业第三者险的保费水平大幅提高，但有关条款较目前的商业三者险变化不大。